船舶管道中金屬軟管接頭的設計選型

文章來源：http://www.dzzwjy.com 發布時間：2020-04-09 瀏覽次數：77

船舶管道中金屬軟管接頭的設計選型，特種船舶對船舶設備及管路系統的抗振性要求較高，因此，在管路系統中經常采用一些金屬軟管接頭實現振動補償。本文主要介紹金屬軟管用于船舶管路中的設計選型及安裝。

為了提高管路的抗振性能，均要求在振動幅度較大的動力設備的進出口管路上裝設撓性接頭。

撓性接頭可分為非金屬補償器和金屬補償器兩大類，非金屬類我們主要采用橡膠撓性接頭，其選型及安裝比較簡單，在這里不作介紹。

在已建造的幾型特種船上我們選用了金屬軟管接頭，而在早期的幾型船上均有部分金屬軟管接頭在系泊試驗時就出現過被振動損壞而發生泄漏甚至斷裂的現象，

有些則在使用較短時間后發生損壞現象。筆者對這些金屬軟管接頭的不同程度損壞的現象進行了分析和處理，

發現多是由于選型不當或錯誤安裝而造成，可見金屬軟管接頭在設計選型及安裝方面的正確與否是非常重要的。

而我們常常出問題的是金屬軟管的長度的選取，軟管過長會引起失穩，增大流阻，以及附加的機械損傷及振動問題，

軟管過短可能達不到補償、減振消除噪音等目的，還會造成彎曲應力過大，影響壽命。以下僅就船舶管路中常用的兩種典型情況下的軟管長度的選取進行介紹。

1)軸向位移補償我們往往以為既然是軟管接頭就必定可以自由伸縮和彎曲，但事實上金屬軟管本身不能進行軸向的拉伸，

但是可以通過安裝方式來達到補償軸向位移的目的。我們可以通過進行軸向補償量計算來選取合適的金屬軟管長度。

2)徑向位移補償金屬軟管在徑向的位移補償情況，其長度取決于其設計彎曲半徑和橫向位移量的大小。當金屬軟管長度和彎曲半徑一定的情況下，

工作彎曲角度越大，橫向位移補償量越大，但工作彎曲角e必需小于450在實際應用時，

設備的振動往往是復雜的、綜合性的，因此在選用金屬軟管時要結合設備振動的實際情況綜合考慮軸向及徑向所需的補償量。