不銹鋼金屬軟管的連接方式

文章來源：http://www.dzzwjy.com 發布時間：2020-05-17 瀏覽次數：137

不銹鋼波紋金屬軟管主要由波紋管、網套和接頭三者組成。波紋管在波紋金屬軟管中起著撓性的作用，是具有螺旋形或環形波形的薄壁不銹鋼制成。網套是由相互交叉的金屬絲或金屬帶按一定順序編織而成的，裝在金屬波紋管的外表面，具有加強和屏蔽的作用。不銹鋼金屬軟管的連接方式大體上分為螺旋式、法蘭盤式和快速式三大類。對不同的使用要求，波紋管、網套和接頭三者之間的連接方式包括焊接式、機械夾固式和混合式三種。

通常金屬軟管Φ40~Φ150采用機械夾固結構，Φ200~Φ700采用焊接式結構。

一般，直徑為50mm或更小的金屬軟管的接頭在承受高工作壓力時主要是螺紋。當螺紋擰緊時，兩個接頭上的內錐面和外錐面緊密配合以實現密封。 錐角一般為60度，也可用于74度。結構密封良好，但在安裝過程中必須確保兩個配合部件的同心度。為了解決在實際工程中經常看到的反復拆卸，組裝和同心度困難的問題，接頭也可以設計成錐形表面和球頭的組合。

直徑為25mm或更大的金屬軟管的接頭主要在正常工作壓力下法蘭連接，并以溝槽的形式密封。可以在徑向方向或軸向方向上旋轉的彎針法蘭通過緊固螺栓的張力連接到兩個主體上。該結構密封性能好，但加工困難，密封面容易損壞。在需要快速卸載的特殊場合，可以將緊固螺栓穿過的孔切開以形成快速釋放凸緣。

兩端法蘭是目前國內傳統的連接方式，除此之外還有下面幾種方式。

（1）V形夾連接。該連接用于需要將支撐件安裝在軟管中間部分的長軟管。

（2）雙夾連接。這種聯系有多種形式。優點在于省略了法蘭，接頭和焊接工藝，安裝方便，但對硬管和軟管的連接和安裝操作的要求很高。這種聯系已逐漸被國外采用。

 (3)彎角連接；

 (4)一端卡箍一端焊接；

 (5)焊接連接。

目前，國內新型重型卡車——奧威排氣系統采用了金屬軟管。據了解，一汽經歷了多次技術交流，探索和討論，并進行了嚴格的測試。最后，采用了德國WESTFAL Industrial A公司的ASS型金屬軟管。在一汽專業測試廠的40,000公里路試中，沒有任何事情發生。破損，漏風等質量問題大大提高了奧威重卡排氣系統的阻尼和補償位移，提高了系統的安全性和穩定性。